Архів

Аерографія коротко

Аерографія по кузову - це сьогодення ісськуство, його творять справжні художники. І якщо ви хочете щоб на вашу машину дивилися, відкривши рот - дорога вам в студію. Все починається з розмови замовника і художника. Зазвичай в студіях є цілі банки ескізів, досить непоганих, навіть дуже. Але все таки - якщо і робити аерографію, то унікальну, тобто вашу власну задумку, яка виражала б вашу внутрішню суть. Можна дозволити прикрасити свою машину і на розсуд самого художника. Загалом вам пропонуватимуть варіанти малюнка до тих пір, поки ви не зійдетеся думками з художником.
Тільки потім начинається робота. З упевненістю можна сказати, що праця це не легкий - поверхня автомобіля кріволенейная і з різних кутів малюнок смотріться по-різному. Може бути безліч переробок, але тільки так можна добитися результату і повірте іншій такої машини вже не буде. Ваш малюнок занесуть в базу даних і у разі аварії зможуть відновити. Можна сказати, що зробивши аерографію ви купуєте ще одну сигналізацію. Напевно, тільки псих вирішить погнати таку машину. У свою чергу ДАІ теж не проти - аерографія не заборонена ПДД. Звичайно, коштує це задоволення дорого, але, що не зробиш ради оригінальності і унікальності свого автомобіля.
Людям, які не мають в своєму розпорядженні таких фінансів, можна запропонувати поїхати на ринок і купити досить непогані наклейки, від написів "turbo", "super" до прапорів і вогнів, і т.д. (стоять недорого - від 20 грн., а то і дешевше).

В завершенні хотілося б відзначити ще раз, що будь-який з цих способів зробити машину унікальною або оригінальною, заслуговує уваги з вашого боку. Ну а на якому зупинитися - вирішувати вам. Успіхи!

Джерело: tuningrusauto.ru


Доля водія залежить від кольору його автомобіля



Наші предки, перші Homo Sapiens, розрізняли три основні кольори - червоний, такий, що втілює кров і вогонь, білий, як віддзеркалення світлого часу доби, і, природно, чорний, такий, що позначав землю і ніч. У сучасного автоаматора вибір набагато більший, проте при виборі авто більшість майбутніх власників як і раніше віддають перевазі три основні кольори.
Протягом 5 останніх років в Америці і деяких європейських країнах спостерігався підвищений інтерес до автомобілів срібних і сірих відтінків, близько 30-40% покупців авто вибирали саме ці кольори. До недавніх пір ця тенденція була актуальна і для нашої країни. Проте останнім часом пріоритети почали мінятися. Як відзначає Михайло Тараса, керівник відділу продажів компанії «Авто Ганза»: «50% покупців віддають перевагу чорному, близько 20% - срібний колір автомобілів. Срібло в основному вибирають із-за його практичності, а, як відомо, погодні умови в нашій смузі характеризуються великою кількістю опадів».
Всі наукові теорії привласнюють однакові риси певним квітам. Той же чорний - це загадка, невідомість, цікавість, але разом з тим це і депресія і руйнівність, і схильність до агресії. Поширеність цього кольору пояснюється відповідно: прагнення закритися, сховатися від зовнішнього світу, показуючи тільки агресивне примруження яскравих фар. Прихильники чорного - це горді одинаки, з готовністю що обрушують свій негатив на тих, що оточують. Принаймні, саме так трактують психологи вибір чорного.
Все ж таки, ймовірно, що поширеність чорного пояснюється і тим, що весь чиновницький апарат їздить саме на чорних автомобілях і, окрім великої кількості самих чиновників, на дорогах і вистачає ті, хто теж не проти приміряти на себе строгий чорний костюмчик, відчувши себе сильним світу цього.
«Національний італійський» гоночно-червоний починає подобатися все більшій кількості російських автомобілістів. Але подобатися, в даному випадку, ще не означає, що червоні машини більше купують. Чоловіки рідко наважуються на такий сміливий вчинок, або, в крайньому випадку, обходяться придбанням бордового авто. Цим ми зобов'язані думці про те, що червона машина - це однозначно жіноча машина, а спортивні традиції не розповсюджуються на міські малопотужні авто. Проте, якщо говорити про психологічний аспект, то червоний колір цілком підійшов би і сильній підлозі, оскільки він втілює могутність, прорив, волю до перемоги, силу і пристрасність характеру.
Також загальновідомо, що червоний колір провокує сексуальні бажання, сприяє роботі залоз внутрішньої секреції, виробленню адреналіну. І хто сказав, що червоний - це колір для дівчаток?.
Пристрасть до срібного кольору жителів майже всієї планети можна спробувати пояснити з погляду двох підходів, якщо, звичайно, не брати інопланетне походження «срібної» зарази. З одного боку, можна погодитися з тим, що срібло виглядає дорого, стильний, престижно і достатньо стримано. До того ж складно представити деякі автомобілі в іншому кольорі. Спробуйте в думках фарбувати BMW 5 в канарково-жовтий колір - вийде міський божевільний, а таких у нас в країні не люблять.
По всіх психологічних колірних концепціях срібний - це прерогатива упевнених в собі, спокійних і сильних духом людей, але є і інші значення, наприклад, люди, прихильні до такого кольору, схильні уникати відповідальності і не можуть самостійно ухвалювати серйозні рішення, в чому, ймовірно, є теж доля правди. З іншого боку, автомобілі срібного кольору відрізняються практичністю: на них не так сильно видно грязь і подряпини, хоча навряд чи це міркування приймається до уваги людьми, що купують автомобіль вартістю більше 30 тис. доларів.
Що ж до середнього класу, то тут скоріше виникає проблема доплати за кольори металік. Наприклад, за Ford Focus кольори «металік танго» (червоний) доведеться доплатити близько 280 доларів, а Peugeot бере за замовлення автомобіля з рідкісним кольором близько 500 доларів, забарвлення ж в колір «хамелеон» однієї з моделей Audi може коштувати більше 1 тис. доларів. Крім того, самі салони деколи підштовхують покупців до вибору певного кольору.
Адже коли вже спиш і бачиш, коли на новій красуні гордо віллєшся в стрімкий міський потік, так не хочеться чекати навіть самий екзотичний і красивий колір, вже підійде і срібний, такий, що стоїть перед тобою в салоні - бери і виїжджай! За даними компанії «Автомир», найпопулярніші кольори у LADA - це сіра (срібна) колірна гамма (близько 60% проданих автомобілів), білий і синій (10%); у Daewoo - червоний (30%), сірий (21%), синій (17%); у Kia - сірий (37%); у Huyndai - сірий (59%); Nissan - сірий (37%), чорний (24%), червоний (16%); у Renault - сірий (48,5%).
Як відомо, кольори мають різну температуру, і кожний з них має певне випромінювання, здатне по-різному впливати на його сприйняття оком людини. Колір видимого монохроматичного випромінювання визначають довжиною його хвилі. Так от, око людини володіє найбільшою чутливістю до жовто-зеленого випромінювання з довжиною хвилі близько 555 Нм. Саме цим пояснюється вибір кольору муніципального транспорту: жовті і зелені автобуси, жовте таксі, зелені електрички. Салатовий і жовтий, таким чином, є самим помітними і впадаючими в очі квітами.
Колірне оточення водія безпосередньо впливає на його безпеку. Адже чорний колір, як відомо, зрітельно зменшує об'єкт, а вночі зустріч з чорним транспортним засобом може стати нічним кошмаром. На щастя, верткі не за розміром маршрутні таксі бувають частішими забарвлені в жовтий, що злегка полегшує долю інших водіїв.
Проте, у тих людей, які не хочуть-таки бачити своє авто в спокійному і консервативному кольорі є вихід: аерографія, такий легкий гламурний макіяж, щоб підкреслити достоїнства сіренького звірюки. Середня ціна на фарбування однієї деталі варіюється між 300 і 800 доларів, що цілком можна дозволити витратити на мейк-ап коханої, який не змиється після бурхливої ночі і на який діє ще і гарантія на полгода, а іноді і більше. Якщо навіть у власника авто не вистачає фантазія на те, щоб придумати самому сюжет малюнка, за нього можуть пофантазувати художники, що обійдеться в 100 доларів за один ескіз. За словами художників дізайн-студії «Аерограф.
ру», в моді нейтральні, не помітні малюнки. Причому клієнтами дуже рідко виявляються власники срібних автомобілів. А шкода, срібний або чорний кольори виглядали помітніше і стильний, будучи фоном для якого-небудь цікавого малюнка.

Джерело: pro-tuning.net


Тюнінг салону авто флокированієм

Ти вирішив ознайомитися з флокированієм автомобіля ( тюнінг салону ), щоб зробити салон свого авто витонченішим, практичнішим і неординарним? Приступай.

А який мені потрібний флокатор для тюнінга? Тобі потрібний ручною флокатор, бажано в робочому стані, бажано з гарантією, що видає хоч би 50кВ, і недорогою. Цим флокатором ти можеш зафлокировать будь-який салон будь-якого авто від стелі до підлоги. Можеш і підлога зафлокировать, якщо дуже хочеться.

А потовк? Потовк, друг, справа складна. У стель бувають відмінності - одні м'які, інші - тверді. З останніми проблем немає - тверду стелю покрити флоком можна відразу; а ось з м'якою стелею доведеться повозитися, особливо, якщо він порваний. М'яку стелю потрібно зробити твердою. Як ти це робитимеш - це твої проблеми, але запам'ятай: по тканині флокировать стеля не можна. Клей для флокированія по тканинах має відкритий час 3-5 хвилин. Тобі, щоб нанести клей на стелю і покрити його потім флоком, потрібно 10 хвилин мінімум. Нічого не вийде. Втім, спроба не тортури, раптом щось і вийде; в крайньому випадку - переробиш.

Тюнінг салону авто флокированієм →


Колісні диски

Колісні диски - які вони бувають?
Колісні диски діляться на дві великі групи:
сталеві і зроблені з легких сплавів.
• Сталеві диски, точніше, їх частини, штампують з листа, а потім ці частини сполучають зваркою. Виходить гранично дешево і достатньо якісно - саме тому переважну більшість автомобілів на заводському конвейєрі оснащують сталевими дисками.
До їх достоїнств можна віднести досить високу міцність і можливість відновлення навіть у разі того, що дуже сильного зім'яло закраїн. Основні недоліки: велика маса, невисока точність виготовлення (а значить, можливі проблеми з балансуванням) і застарілий дизайн.
• Легкосплавниє диски по багатьом властивостям краще сталевих. Вони допускають будь-які ігри з дизайном, у них висока точність виготовлення, вони чудово відводять тепло від гальмівного вузла, але головне - вони легені (чим легше диски, тим менше загальна маса безпружинних частин автомобіля, а значить, тим краще). Це загальні достоїнства. Уточнений же судити про їх плюси і мінуси можна, лише враховуючи, яким способом і з якого саме сплаву вони зроблені - тут багато нюансів, колесо колесу ворожнеча.
За способом виготовлення легкосплавниє диски діляться на литі і ковані.
Литий диск має зернисту внутрішню структуру металу, і в цьому його основною мінус: при довгій їзді по ковбанях в металі йде процес накопичення мікротріщин (невидимих і тому небезпечних), які рано чи пізно проявлять себе, - від сильного удару диск може розколотися.
Кований , метал якого має багатошарову волокнисту структуру, виключно готується; ковбані йому не страшні, він не розколеться ні за яких умов (кування забезпечує необхідну пластичність). Пом'яти його теоретично можна, але скоріше розлетиться підвіска, чим помнеться закраїна кованого колеса.
Ллють і кують диски з алюмінієвих і магнієвих сплавів. Якщо розташувати легкосплавниє диски в порядку "від мінуса до плюса" по технічних параметрах, то ряд буде таким:
• литий магнієвий (легкий, але капризний, швидко розтріскується);
• литий алюмінієвий (нормальний по сукупності якостей);
• кований алюмінієвий (міцний і легкий);
• кований магнієвий (надміцний і легкий).
Але при виборі дисків, зрозуміло, не тільки технічні параметри грають роль. Радимо відразу відкинути крайнощі: магнієві диски (як литі, так і ковані) - вони велика рідкість. Їх, як правило, роблять тільки на замовлення для спортивних машин. Ціна магнієвих дисків може зашкалювати за $1000/шт.
Маркіровка колісних дисків.
У маркіровці колісного диска повинно бути наступне:
• товарний знак виробника;
• дата виготовлення (тиждень і рік);
• номер плавки, статичне навантаження (кг або фунти), що допускається, клеймо контролюючого органу, окреме клеймо рентгеноконтроля (як правило, для литих) і, звичайно, тіпоразмер. Наприклад, 5,5Jx15H2 ET30 - що це означає?
5,5 - ширина обода в дюймах. Стандартний ряд: 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5 і 7,0 дюймів; тюнінговиє, спортивні і внедорожниє машини можуть мати колеса і ширше.
15 - монтажний діаметр обода в дюймах. Стандартний ряд для легкових машин і позашляховиків: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 і 19 дюймів.
ET30 - виліт колеса в міліметрах. Може позначатися як OFFSET або DEPORT. Це відстань між подовжньою площиною симетрії обода і кріпильною (прівалочной) площиною колеса (при збігу цих площин виліт нульової). Брати диски з нештатним для вашої машини вильотом не можна. Зменшення вильоту (колія коліс стає ширшою) може створити додаткове навантаження на підшипники маточин і підвіску. При збільшеному ж вильоті (колія звужується) диск може встромлятися в гальмівний вузол. Взагалі, всі ігри з вильотом - справа тонка. На тюнінгових і спортивних модифікаціях його міняють, але це роблять в комплексі з цілим поряд інших змін. J і H2 - символи, потрібні більше фахівцям.
У J зашифрована інформація про конструкцію бортових закраїн обода (може бути JJ, JK, K або L). А H2 - це код конструкції хампов - кільцевих виступів на посадочних полицях обода, службовців для надійного утримання беськамерной шини на диску (варіацій багато: H, FH, AH. . . ). Діаметр розташування отворів кріплення - PCD (Pitch Circle Diameter). Наприклад, PCD100/4 означає, що цей діаметр рівний 100 мм, а число отворів - 4 (це, втім, видно і так). Крім того, диск підбирають по діаметру центрального отвору (при помилці в мінус колесо на машину не надінеш) і по особливостях кріпильних отворів: затягування болтів (гайок) "на площину", "на сферу" або "на конус" - з цим не можна помилятися.
Як визначити PCD по відстані між отворами для болтів?

Джерело: avm-service.ru


Тюнінг салону по-американськи

Давай зробимо це по-швидкому (тюнінг салону)

Є бажання прикрасити давно обридлий салон? Тільки не кардинально, а навпаки - за допомогою яскравої косметики на клею. Можна - під дерево, можна а ля спорт. Це просто самоклеющая плівка. Але - американська! Такий ось тюнінг по-американськи - "купив, приклеїв і поїхав".

Тюнінг салону по-американськи →


Етапи розпису автомобіля

Розпис автомобіля починається з вибору теми малюнка. У будь-якого хорошого майстра завжди під рукою є база різних зображень, з яких власник автомобіля зможе вибрати собі відповідне. Проглядання каталогів і альбомів з фотографіями завжди займає досить багато часу, але типові малюнки не вибирають майже ніколи. Або вибирають з масою змін, адже тут як ніде важлива унікальність майбутнього малюнка. Потім починається найскладніший процес, в особливо трагічних випадках здатний розтягнутися на багато місяців. Художники роблять ескізи і погоджують їх з клієнтом.
Формула стадії узгодження виглядає таким чином: різниця сприйняття одного і того ж малюнка художником і замовником прямо пропорційна часу, витраченому на затвердження ескіза. Деякі майстри говорять, що іноді виникає бажання взагалі відмовитися від роботи. У такі моменти, наприклад, коли, поглянувши на вже дев'ятий по рахунку ескіз, власник машини говорить, що відтінок луски казкового дракона треба б зробити крапельку позеленіше, красуню в лапах цього дракона трохи пообнаженнєє, та і взагалі, хай краще це буде не дракон, а звір рикає.
Зрозуміло, набагато простіше, коли клієнт, покладаючись на досвід і майстерність художника, надає йому самому вибір сюжету і його реалізацію. За словами самих аеробрашеров, тільки в цьому випадку здатні народитися справжні шедеври.

.

Після затвердження малюнка асистенти майстрів повітряної кисті приступають до спеціальної підготовки машини, що нагадує підготовку до звичайного фарбування кузова. В деяких випадках починають з арматурних робіт - наприклад, якщо малюнок наноситься на двері, необхідно зняти з неї молдінги, ручку і ущільнення стекол. То ж стосується грат радіатора, "мулек" на капоті і кришці багажника, фар, а часом знімають навіть бічні стекла-кватирки. Потім автомобіль піддається трудомістким і дуже запорошеним процедурам - видаленню старого лаку і "лікуванню" дрібних вогнищ корозії: тріщин, сколовши фарби, невеликих вм'ятин і подряпин.
Все це забирається, шпатлюєтся і зашкуріваєтся, інакше всі дефекти вилізуть з-під нового лаку найближчими місяцями. Потім на машину наносять шар основи - фон майбутнього малюнка, і передають художникові. Залежно від характеру зображення художник підбирає фарби різних кольорів, потрібних для роботи, і, якщо необхідно, виготовляє трафарети. Потім за допомогою аерографа малюнок пошарово наноситься на кузов. Іноді, для виконання особливо тонких і дрібних елементів малюнка, майстри все ж таки застосовують кисті і навіть спеціальні олівці.

Етапи розпису автомобіля →


MODI – тюнінг салону автомобіля

Останнім часом на російському ринку все більше стало з'являтися комплектів для тюнінга інтер'єру, установка якого дозволяє допрацювати автомобіль, не розоряючи сімейний бюджет. І яскравий тому приклад - продукція російської компанії «MODI» .

Основна її діяльність - серійне виробництво керма , рукояток важелів коробок передач , дверних ручок і панелей з різних сортів дерева і шкіри для тюнінга автомобілів УАЗ Пат ріот , ГАЗ Волга , Лада , Шевроле-нива. В основі закладена власна виробнича база, оснащена всім необхідним устаткуванням для виготовлення якісної і безпечної продукції.

MODI – тюнінг салону автомобіля →


Тонування

Навіщо потрібне тонування?
1) По-перше, естетичність. Затонірованний автомобіль виглядає на порядок красивіше, солідніше і престижніше.
2) По-друге, безопастность. Думка, що тонування стекл, знижують безпеку автомобіля, нічим не обгрунтовано. Навпаки: стекла з якісними плівками поглинають сонячні відблиски, усувають ефект дзеркала, нейтралізують сліпуче світло стрічних і попутних машин. До всього іншого, навіть декоративні або, як їх зазвичай називають, що "тонують" плівки володіють одночасно захисними властивостями. Загартовані бічні і задні стекла автомобілів у разі аварії, як правило, розлітаються на дрібні шматочки, які можуть стати згубними для людей, що сидять в салоні.
Якщо ж стекло, обклеєне плівкою, руйнуватиметься від удару або від камінчика що вилетів з під колеса стрічного автомобіля, осколки не розлетяться по всьому салону і нікого не поранять, а залишаться висіти на плівці як в пастці. Тоноване скло важче розбити, не набагато, але все-таки важче. Після установки плівки на автомобіль утворюється композиційний матеріал "плівка + клей + стекло", здатний витримати удар з енергією 60-70 Дж, що приблизно відповідає удару каменя, кинутого зблизька людською рукою. А так само, ніхто не побачить, що Ви забули цінного в машині, йдучи, додому або в магазин.
І ніхто, наперед не знатиме, яка апаратура встановлена у Вашій машині, які колонки і як вони кріпляться.
3) По-третє, моральна сторона. Дуже неприємно їздити в машині, як в акваріумі. На перехрестях люди, знічев'я, заглядають в машини, дивляться з ким Ви, і що робите. У машині з тонуванням Ви можете забути про цікаві погляди.
4) По-четверте, економічна сторона (спірна). Якісне тонування відображає 99% ультрафіолетових променів оберігаючи тим самим салон від вигорання. Літом відображає до 70% теплових променів і навіть якщо у Вас в машині є кондиціонер, Ви не випробовуватимете дискомфорт від дуже неприємного ефекту, справа рука мерзне - зліва рука обгорає від сонця. А взимку, полімер, затримує до 35% тепла в салоні, зберігаючи в автомобілі комфортну температуру.
Тонувати, як бачите, не тільки можна, але навіть потрібно. Проводять авто плівки безліч фірм. Серед лідерів, представлених на російському ринку, потрібно виділити компанії "JOHNSON windows films", "Courtaulds Performance Films", "MS/Solar Gard", корпорацію "3М". Різні плівки привозять також продавці-одинаки з Тайваню, Кореї або Арабських Еміратів. Вони, звичайно, набагато дешевше, ніж продукція провідних виробників, проте на ці плівки немає ні ділерських сертифікатів, ні гарантійних талонів. Небезпека полягає в тому, що до експлуатації якісні плівки від третьосортних з вигляду не відрізнити.
Купивши низькопробну плівку, лише через пару місяців виявиться, що вона вицвітає, пузириться і каламутніє. Вибирати ж краще з плівок провідних виробників. А ще краще довірити цю нелегку справу фахівцям, яким відомі всі особливості їх застосування.
Види тонування.
Напилення:
Тонування шляхом напилення - це вже вчорашній день, нині все робиться куди простіше. Перший і основний мінус напилення - воно зеркаліт, звідси висновок - все ГИБДД Ваше. Друге, напилення дряпається. Третє, напилення не демонтується (у разі ськолов, подряпин, матовості, і веселкових ефектів - Вам доведеться міняти весь комплект стекол). Четверте, за один зимовий сезон з'являються ськоли напилення навколо ниток опалювання на задньому склі (це неминуче оскільки коофіцент розширення у напилення і металу ниток отопітеля - різний), такі машини легко пізнаються в потоці серед інших машин. По-п'яте наскільки я знаю, при напилення скла демонтують. Перший і єдиний плюс - вартість напилення.
Тонування плівкою:
Самий кращий варіант на мій погляд. При тонуванні плівкою скла не демонтуються(!). В крайньому випадку, залежно від автомобіля, знімаються тільки панелі дверей. В середньому, машина повністю тонується від одного до трьох-п'яти годин. Стекла при цьому не дряпаються, не каламутніють і не демонтуються. При бажанні, у відмінності од інших способів, тонування плівкою можна зняти, а стекла залишаться як новенькі. Плівка хорошої якості і поклеєна за технологією не боїться ні морозу, ні перегріву, не вигоряє, не деметалізіруєтся, не зеркаліт, не дряпається, не відшаровується, не покривається міхурами.
Вона дуже добре тримається на склі, і без певної вправності і інструменту її дуже важкувато відчухрати. Ви із спокійною душею можете об тонування загасити сигарету, і їй нічого не буде. І навколо отопітеля все буде в порядку, плівка витримує нагрів до 600 градусів С. Пленка захищає від 99% ультрафіолетових променів і не дає веселкових ефектів, і розкладання свата. Фірмова плівка, американського виробництва, має захисний шар, і з часом не покривається вертикальними подряпинами, не боїться піску в полозах. Гарантію на хорошу плівку, фірми виробники дають довічну(!). А установники плівки не меншого 1. 5 року.
Кольорові стекла:
Хороший варіант, але дорогий. Є Турецькі - на звичайне автомобільне скло нанесені чорні крапки, здалека симпатично виглядає, але з машини морок якийсь. Є кольорові стекла вітчизняного виробництва. Якість хороша, рефракції немає, але це саме кольорове скло і ефекту тонування немає. А так само є кольорові стекла (або злегка підтоновані) фірмового виробництва BMW, Mercedes і т.д. у них затемнення близько 25%.

Джерело: avm-service.ru


Автомобільні люки

Вирішивши встановити люк в свій автомобіль звернете увагу на те, що далеко не кожен люк може бути встановлений в дах вашого автомобіля з наступних причин:
• Кривизна люка може бути менше кривизни даху в місці відповідному для установки люка (якщо встановити такий люк те він візуально "випрямлятиме" дах, що непривабливо).
• З вигляду ідеально відповідний люк може не встати із-за могутнього силового елементу дуги безпеки що проходить з внутрішньої сторони даху і часто невидимого за оббивкою.
• Деякі люки розраховані під товсту оббивку стелі (для іномарок) і не можуть забезпечити хороший притиск при кріпленні, наприклад в таких автомобілях як ВАЗ-2106 а, отже, і герметичність.
• Якщо ви вирішили самостійно встановити люк те правило "сім разів відміряй, сім разів перевір, а потім ріж" якраз для цього випадку.
Плюси:
• Ви отримаєте відмінну вентиляцію салону, яку оцінять в першу чергу завзяті курці, - можна палити, скільки влізе із закритими вікнами, і салон не закоптиться і пасажири не задихнуться в клубах диму.
• Характер вентиляції міняється з "задувной" на витяжну, і пропадає знайома багатьом ситуація - відкриваєш бічне скло в прохолодний день і через день застуджуєтеся із-за протягів в салоні.
• У салоні стає світлішим (на любителя), а в жарку погоду в більшості люків можна повністю зняти скло не виходячи з автомобіля.
• При русі в сиру погоду на автомобілях з недостатньою вентиляцією салону знижується ефект запітніння стекол.
• Відмінний компроміс між нічим і кондиціонером, який стоїть в 6-9 разів дорожче.
Мінуси:
• Ви вкладете гроші в пристрій, який при продажі автомобіля оцінять в п'ять копійок.
• Продірявите дах і ускладните конструкцію автомобіля.
• Поспішаючи на роботу, вранці сядете в калюжу холодної води - саме таким виявиться крісло наскрізь промокле від нічного дощика і відразу відчуєте, що забули закрити люк.
• Якщо не мити ущільнення раз на півроку люк може протекти із-за листя, що набилося, або пуха між склом і рамою.
• Деяке погіршення аеродинаміки і внаслідок цього поява свисту на високих швидкостях.

Джерело: avm-service.ru


Тюнінг автомобілів – світло Ксенону

Чому була розроблена лампа Ксенону?
Більше 60% всіх дорожньо-транспортних подій відбуваються в умовах поганої освітленості. Тому освітлення у великій мірі впливає на безпеку і комфорт на дорозі. Для збільшення освітленості можна поставити могутніші лампи або додаткові фари, але це спричиняє за собою і більше споживання електроенергії, і велике навантаження на генератор, а краще використовувати принципово нові джерела свічення - металлогалогеновиє лампи (HID-Lamp), відоміші як Ксенон.
Що означає світло Ксенону?
Лампа Ксенону - газорозрядна колба, наповнена сумішшю інертних газів, що включають Ксенон. У цієї лампи немає нитки розжарення, а електрична дуга виникає між двома електродами. Однією з проблем застосування HID-Lamp є необхідність генерувати для розжіга дуги високовольтні (до 25 000 В) імпульси напруги. Тільки декілька фірм в світі вирішили це завдання.

На сьогоднішній момент в Росії виявилася нова розробка - електронний пуськорегулірующий апарат "КСЕНІЯ 12-35" (далі ЕПРА) для розжіга дуги лампи Ксенону. Завдяки вищим, ніж у зарубіжних аналогів, енергетичним параметрам, ЕПРА споживає від бортової мережі менший струм, як в номінальних, так і в перехідних режимах, що дозволяє підключатися до штатної проводки автомобіля без ризику перевантаження.
При низькій якості або навіть за відсутності спеціальних пристроїв захисту в боротової мережі більшості вітчизняних і старих імпортних автомобілів, ЕПРА здатний надійно функціонувати при дуже великих перепадах живлячої напруги (від 7 до 24 В, з короткочасними викидами до 60 В). У ЕПРА застосований так званий симетричний вихід по високій напрузі, що дозволило понизити в два рази імпульсне високовольтне навантаження на дроти і з'єднувачі для забезпечення додаткової гарантії відсутності пробоїв ізоляції і високої надійності системи в цілому.
В даний час серійно випускаються настановні комплекти для переобладнання оптики автомобіля на систему "світло Ксенону" для п'яти типів найбільш вживаних ламп: H1, H4, H7, 9005, 9006. Також пропонуються комплекти з металлогалогеновимі дампами типа D2S, D2R.
Які переваги у освітлення Ксенону?
Лампа Ксенону випромінює в два рази більше світла, чим галогеновая лампа і в той же час споживає менше енергії, що знижує навантаження на генератор.
Водій бачить виразніше, а у автомобіля залишається більше енергії для інших функції. Освітлення Ксенону робить автомобіль безпечніше і для навколишнього середовища, оскільки менше споживання енергії означає зменшення споживання палива і зниження викидів шкідливих речовин в атмосферу.
Білий світ, що випромінюється лампою Ксенону по спектру дуже близький до денного. Результати досліджень показали, що світло ламп Ксенону дозволяє водіям краще оцінювати дорожню ситуацію, оскільки саме цей "колір світла" відображає розмітку на дорозі і дорожні знаки краще, ніж традиційне освітлення.

Джерело: streetracing.by


2008: 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12


07 2008

06 2008

05 2008

04 2008

03 2008